容易被吹翻甚至把人带倒。高铁站不着条 使用起来既方便又安全 。伞背列车进站时速度很快 ，后藏红线而是安全一条真实存在的安全红线 。为什么不能打伞 。高铁下雨天在高铁站台等车  ，站不着条而是伞背用最直接的方式守住安全底线。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，后藏红线打伞这件事，安全下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，高铁 除了触电风险，站不着条一旦人体靠近到危险距离，伞背雨伞还会带来其他麻烦 。后藏红线其实这并不是安全小题大做，或者进站后再收好雨伞。广播也会反复提醒旅客不要打伞。少一分侥幸。打伞等于主动打破这道保护 。增加踩空或跌落的风险 。一把撑开的伞还可能遮挡视线，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，高压电就可能击穿空气放电 。很容易缩短人与接触网之间的距离。后果更是不堪设想。让周围旅客看不清脚下 ， 高铁列车靠电力驱动，了解这条冷知识后 ，尤其在拥挤时段  ，毕竟，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，一把伞带来的隐患，很多人好奇，别让孩子举着伞在站台边跑动 。正确做法是穿雨衣，也就是给列车供电的高压电线  。如果遇到下雨，带小孩的旅客更要留心 ，站台上方布满了接触网，远比想象中危险 。普通雨伞的伞骨多为金属材质，有些车站会提供一次性雨衣，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，会带动强烈气流，可能远超一场雨的麻烦 。 说到底，撑开后高度往往超过两米 ，撑开的雨伞受力面积大，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，