不要搞一刀切 。老头乐不守交规的县城县城一面 ，去医院，集体 真正难的退场 ，最近一段时间  ，老人它之所以能遍地开花，出行但老年人得了实惠 。难题而是咋破治理思路长期停在“横加限制”的层面  ，如果不加快把县城公交微循环补起来、老头乐往往就体现在老人能不能靠自己方便地出门走几步。县城县城花钱不多，集体手机叫车这道门槛比考驾照还难 。退场是老人既守安全底线又保住出行便利。才是出行城市配套设施该有的样子。把适老化出行服务做上去 ，难题山东部分县城把菜市场、争议也跟着来了：接孙子 、必须正视县城老人的出行是民生刚需 ，可对七八十岁的老人来说，让开汽车的人和拄拐的人都能体面赶路 ， 问题的根本不是车，长期看，几分钟就能约到家门口 。但也最容易反弹 。逼着老人回到了“困在家里”的状态 。不少地方开始对老年代步车动真格了。对他们来说就是最实用的“买菜车”和“接娃车”。打车虽能叫到网约车，买菜、县城的老人还能靠什么解决出行问题 ？ 很多人只看到“老头乐”乱停乱放、正迎来集体退场的倒计时。有的线路半小时才来一趟 ，卫生院和公交站点串成一条线 ，充一次电能跑几十公里 ，像管理电动车一样逐步规范 ，门一拉就走，只堵不疏的矛盾只会换个方式继续存在  。把路权和预算留出一块给他们 。从明年起，处罚见效最快 ，短期内可以考虑给已购老年代步车设置过渡期登记，社区互助班车  ，不用上牌不用保险 ，增加高峰期的通勤班次，有人说全国保有量已经超过千万辆。就是因为切中了真实需求。可当这些车不让开了 ， 大量不符合标准的低速四轮电动车将不能再上路，老年代步车几千到一万出头 ，但忽略了一个基本事实 ，数量相当惊人，学校、一个社会的温度，县城公交覆盖不全，还不一定经过学校和菜市场。浙江一些地方在试点的“预约式公交” 、那些曾经在县城街头巷尾随处穿梭的“老头乐”，